Mainteneur de batterie, chargeur lent ou chargeur de batterie

On confond souvent les trois, et ils ont pourtant des rôles différents. Voici la comparaison tirée de notre propre page produit :

En résumé : un chargeur sert à une batterie déjà à plat, un mainteneur sert à garder une bonne batterie en santé pendant des semaines ou des mois, et un chargeur lent de base est une technologie plus ancienne et plus simple qui peut surcharger si vous oubliez de le débrancher. C’est pourquoi la plupart des conducteurs utilisent maintenant un mainteneur (parfois appelé chargeur à flottement, chargeur de batterie intelligent ou chargeur d’entretien) pour l’entreposage hivernal.

Pourquoi les batteries meurent durant l’hiver canadien

Une batterie laissée à elle-même pendant cinq mois ne reste pas pleine. Elle perd lentement sa charge d’elle-même, et de nombreuses machines modernes ont de petites consommations électriques (une horloge, une alarme, la mémoire du module de commande moteur) qui continuent de la solliciter même clé retirée. Au printemps, une batterie qui allait bien en octobre peut être trop faible pour faire démarrer le moteur.

Pour les motoneiges, c’est l’inverse : le long repos, c’est l’été, et en hiver la motoneige attend souvent une semaine ou deux entre les sorties dans un garage froid. Un mainteneur fait le même travail dans les deux cas.

Le froid aggrave la situation. Une batterie faible s’use plus qu’une batterie pleine, et le manuel de notre mainteneur est clair : ne chargez jamais une batterie visiblement endommagée ou gelée. La façon la plus simple d’éviter tout cela est de garder la batterie pleine pendant toute la durée du remisage, ce que fait justement un mainteneur.

Une référence rapide tirée du même manuel si vous avez un voltmètre : une batterie au plomb de 12 V pleinement chargée indique environ 12,9 volts au repos, et une batterie complètement déchargée environ 11,4 volts. Si une batterie de 12 V indique moins de 9 volts au repos, il y a de bonnes chances qu’elle soit défectueuse.

Notre mainteneur de batterie intelligent (Battery Guard Genie)

Notre Mainteneur de batterie intelligent, le Battery Guard Genie, est conçu pour les batteries de sports motorisés et pour rester branché durant la morte-saison. Voici ce que sa page et son manuel disent qu’il fait :

• 12 V, 750 mA, entièrement automatique, 3 étapes. Il vérifie d’abord la batterie (qualification), la charge jusqu’à 14,4 volts (charge principale), puis passe en mode de maintien et la tient à 13,2 volts. Si la tension descend sous 12 volts, il la recharge de lui-même jusqu’à 14,4.
• Batteries au plomb de tous types : à électrolyte liquide, scellées, sans entretien, GEL et AGM.
• Sécurité intégrée : sans étincelles, protégé contre l’inversion de polarité, avec un boîtier en plastique ignifuge.
• Harnais à branchement rapide plus pinces, pour que vous puissiez laisser un fil sur la batterie et vous brancher sans avoir à atteindre les bornes chaque fois.
• Voyant d’état à deux couleurs : rouge fixe signifie qu’il charge, vert fixe signifie que la batterie est pleine et maintenue. Un voyant rouge qui clignote sans arrêt signifie que la batterie est sous 3 volts ou que les pinces ou les cosses à œillet ne sont pas bien branchées.
• Garantie de 5 ans.

Connaissez aussi ses limites. Il est conçu uniquement pour les batteries au plomb de 12 V : le manuel dit de ne jamais l’utiliser sur une batterie de 6 V, et il n’est pas conçu pour les batteries sèches. Si votre machine a une batterie au lithium, vérifiez auprès du fabricant de la batterie ce qu’il lui faut. À 750 mA, c’est un mainteneur, pas un chargeur rapide : le manuel indique qu’une batterie de 15 ampères-heures complètement déchargée met environ 16 heures à atteindre 80 %, et qu’il ne démarre pas du tout sur une batterie de moins de 3 volts.

Comment brancher un mainteneur de batterie en sécurité

Lisez d’abord le manuel du mainteneur et les instructions du fabricant de votre véhicule, et suivez-les lorsqu’elles diffèrent de ce résumé. Les points principaux du manuel de notre mainteneur :

1. Choisissez un endroit sûr. Un endroit sec et ventilé, loin des étincelles et des flammes nues (pas à côté d’un chauffe-eau au gaz, par exemple). Placez le mainteneur aussi loin de la batterie que le cordon le permet, jamais au-dessus de la batterie, et jamais sur une surface qui peut brûler.
2. Gardez-le à l’abri de l’humidité. N’exposez pas le mainteneur ni ses connexions à la pluie, à la neige ou à une humidité très élevée. La prise d’un garage ou d’un cabanon est la solution habituelle.
3. Faites passer les cordons là où rien ne peut les pincer, les tirer ou les écraser, loin des pièces mobiles.
4. Vérifiez la polarité des bornes de la batterie avant de brancher quoi que ce soit. Le rouge va au positif, le noir au négatif ou au châssis, comme l’indique votre manuel pour votre véhicule.
5. Faites d’abord la connexion à la batterie, et branchez à la prise murale en dernier. Le manuel est ferme là-dessus : ne branchez pas le mainteneur à la prise tant que toutes les autres connexions ne sont pas faites.
6. Surveillez-le. Le mainteneur peut rester branché pendant des mois, mais jetez un œil de temps à autre à la batterie et au mainteneur. Si la batterie est anormalement chaude ou dégage beaucoup de gaz, débranchez-la et laissez-la refroidir. Sur une batterie à électrolyte liquide, vérifiez aussi les niveaux de liquide.

Installer le harnais à cosses à œillet exige de desserrer les bornes de la batterie. Si vous retirez la batterie, le manuel dit d’éteindre les accessoires et de retirer d’abord le câble relié à la masse. Portez une protection oculaire, retirez bagues et montres, et gardez les outils métalliques de manière à ce qu’ils ne fassent pas de pont entre les bornes. Si vous ne savez pas comment votre machine est câblée, suivez le manuel du propriétaire ou demandez à votre concessionnaire.

Liste pour l’entreposage hivernal

• Complétez la charge de la batterie avant l’entreposage et branchez le mainteneur pour la saison.
• Couvrez la machine. Pour les motos entreposées à l’extérieur, notre guide d’entreposage extérieur des motos traite des housses et des abris. Pour les motoneiges, notre guide des tailles de housses pour motoneige explique comment mesurer.
• Suivez le manuel du propriétaire pour la préparation du carburant, de l’huile et des pneus. Il connaît votre moteur mieux que n’importe quelle liste générale.
• Jetez un œil au voyant d’état toutes les quelques semaines. Vert fixe, c’est ce que vous voulez voir.
• Au printemps, débranchez de la prise murale, déconnectez le fil, et roulez.

Les questions que nos clients nous posent

Puis-je laisser un mainteneur de batterie branché tout l’hiver ?

Oui, c’est ce pour quoi il est fait. Le nôtre est entièrement automatique et conçu pour rester branché durant la morte-saison. Le manuel recommande tout de même de vérifier la batterie et le mainteneur de temps à autre pendant un long entreposage.

Un mainteneur de batterie peut-il ranimer une batterie à plat ?

Pas rapidement, et pas toujours. Un mainteneur n’est pas conçu pour recharger rapidement une batterie profondément déchargée, et le nôtre ne démarre pas sur une batterie de moins de 3 volts. Une batterie de 12 V qui indique moins de 9 volts au repos est probablement défectueuse.

Que signifie le voyant ?

Rouge fixe : en charge. Vert fixe : pleine et maintenue. Rouge clignotant sans arrêt : la batterie est sous 3 volts ou la connexion n’est pas bonne. Si le voyant rouge revient après le vert, quelque chose puise peut-être dans la batterie, ou une connexion est peut-être lâche.

Puis-je utiliser le même fil SAE pour mon équipement chauffant ?

Beaucoup de conducteurs ont déjà un fil SAE sur la batterie pour un chargeur d’entretien ou un mainteneur. Notre Adaptateur SAE vers coaxial femelle vous permet d’alimenter des vêtements chauffants GEARS Gen-X3 ou Gen-X4 à partir de ce même fil, de sorte qu’une seule connexion sur la batterie fait les deux tâches. Un propriétaire a écrit qu’il s’adaptait à la fiche SAE de son chargeur d’entretien. Si votre fil SAE a son propre fusible, envoyez-nous un message avec votre montage et nous le vérifierons avec vous. Notre FAQ sur les vêtements chauffants explique le reste du système.

Fonctionne-t-il sur mon VTT et ma motoneige ?

Si la batterie est au plomb de 12 V (à électrolyte liquide, scellée, sans entretien, GEL ou AGM), oui. Des propriétaires l’utilisent pour garder leurs machines de sports motorisés prêtes à partir, et l’un d’eux a écrit qu’il en commandait un deuxième.

Vous pouvez en parcourir davantage dans nos accessoires pour sports motorisés.