Coussins de selle en gel, à air ou en mousse en un coup d’œil

Ce sont des caractéristiques générales de chaque type, pas des résultats d’essais. Chaque coussin varie selon ses matériaux et sa conception.

Ce qu’un coussin de selle règle vraiment lors d’une longue sortie

La première heure pose rarement problème. Plus tard dans la journée, une selle d’origine qui semblait confortable en ville appuie toujours sur les mêmes points, la route continue de vibrer à travers elle et vous changez de position aux quelques minutes. Un bon coussin peut atténuer cette pression et adoucir une partie des vibrations.

Un coussin ne changera pas la forme d’une selle qui ne convient pas à votre corps. Si votre selle vous fait glisser vers le réservoir ou si elle est trop étroite, un coussin peut aider un peu, et il vaut la peine de demander à un atelier de selles quelles sont vos options. L’un de nos clients a dit que le coussin avait fait peu de différence sur sa moto, et c’est bon à savoir avant d’acheter n’importe quel coussin.

Coussins de selle en gel : pas de pompe, rien à vérifier

Le gel a tendance à s’affaisser légèrement quand vous vous assoyez dessus, plutôt que de repousser à un seul endroit. Son principal attrait pour une longue sortie est la simplicité : pas de pompe et rien à vérifier avant de partir.

Notre Coussin de selle en gel X-Tender pour moto utilise des couches alternées de gel et de mousse pour absorber les chocs des bosses de la route. La couche du dessus est un filet DryMax qui laisse circuler l’air pour que la chaleur du corps ne s’accumule pas sous vous, et le gel est conçu pour maintenir une température de siège stable malgré les changements de météo. Il n’ajoute que 1,5 po à la hauteur de votre selle, il est assez léger pour être transporté, et nous l’avons récemment rendu résistant à l’eau à la suite des commentaires de motocyclistes (résistant à l’eau, pas imperméable, alors il vaut quand même la peine de couvrir la moto ou de rentrer le coussin pour la nuit).

Il s’installe avec des boucles élastiques ajustables : retirez votre selle, positionnez le coussin, passez les boucles autour et remettez la selle en place. Des curseurs à pression permettent de retirer rapidement le coussin quand vous n’en avez pas besoin, et une base antidérapante l’empêche de glisser. Si une boucle s’use, nous vendons des Boucles de rechange pour coussins de selle en gel, donc pas besoin d’un nouveau coussin.

Coussins de selle à air : réglables, mais ils demandent de l’attention

Un coussin à air est habituellement un ensemble de cellules reliées que vous gonflez, et vous réglez la fermeté en ajoutant ou en relâchant de l’air. Le compromis est l’attention : la pression de l’air a tendance à monter avec la chaleur et en altitude, alors un coussin réglé par un matin frais peut sembler plus ferme par un après-midi chaud ou dans un col de montagne. Trop d’air donne souvent une sensation de hauteur, et pas assez peut vous laisser vous enfoncer jusqu’à la selle. Suivez les instructions du fabricant et vérifiez-le avant de rouler. Nous ne vendons pas de coussins à air, alors ce sont des points généraux à considérer pour n’importe lequel.

Coussins de selle en mousse : simples et légers

La mousse est simple, sans réglage et sans risque de fuite. La mousse à mémoire de forme épouse lentement votre morphologie. En règle générale, les mousses plus molles ont tendance à se comprimer davantage au cours d’une longue journée, certaines mousses gardent la chaleur, et une mousse sans housse peut absorber l’eau. Si vous choisissez la mousse, regardez sa fermeté et si la housse est résistante à l’eau.

Comment choisir la bonne taille de coussin de selle

La taille compte plus que la plupart des motocyclistes le pensent. Trop petit, et vous êtes assis sur le bord du coussin; trop grand, et il dépasse sur les côtés de la selle. Le X-Tender est offert en cinq tailles, toutes de 1,5 po d’épaisseur. Voici l’ajustement selon le type de selle et de moto, d’après la page du produit :

Mesurez votre selle là où vous êtes assis et comparez avec le tableau. Le propriétaire d’un gros cruiser de tourisme nous a dit que le grand format s’ajustait parfaitement à sa selle conducteur. Sur la plupart des motos, la selle passager est plus petite que celle du conducteur, alors si vous roulez à deux, mesurez la selle passager séparément : les tailles très petit et petit sont celles indiquées pour les selles passager.

Autres moyens de rester à l’aise lors d’une longue sortie

Un coussin s’occupe de la selle. Voici ce qui aide pour le reste d’une longue journée :

• Votre main sur l’accélérateur. Tenir la poignée des gaz sur un long tronçon d’autoroute peut fatiguer votre poignet. Notre Verrou d’accélérateur de moto Easy Cruise maintient la poignée dans une position fixe pour aider à réduire la fatigue sur les longs tronçons, et se désengage quand vous la roulez vers l’avant. La vitesse diminue tout de même en montée et augmente en descente, alors gardez les commandes bien en main. Notre guide pour soulager la douleur au poignet lors de longues sorties traite des poignées, de la posture et des pauses.
• La pluie. Les journées d’été canadiennes peuvent virer à la pluie rapidement. L’Habit de pluie Dri-Tek 2 pièces pour moto et VTT a des coutures thermosoudées et un pantalon que vous pouvez enfiler par-dessus vos bottes. Nos conseils pour rouler sous la pluie vous aident quand elle commence.
• Les matins frais. Les départs matinaux peuvent être froids même si l’après-midi est chaud. Notre Coussin de siège chauffant pour moto, motoneige et VTT fonctionne avec la batterie 12 V de votre moto et un interrupteur marche-arrêt; les propriétaires disent qu’il chauffe beaucoup, alors prévoyez de l’éteindre et de le rallumer, ou d’ajouter un régulateur de température. Notre guide sur le coussin de siège chauffant ou trousse de chauffage de siège explique les options.
• La charge et les bagages. Une moto chargée se comporte et freine différemment. Consultez notre guide sur la charge que vous pouvez transporter à moto, et si vous faites du camping, notre liste de vérification pour un voyage de camping à moto.
• Le bruit, les yeux et les pauses. Beaucoup de motocyclistes trouvent que les bouchons d’oreilles rendent le bruit du vent plus facile à supporter, que la protection des yeux garde les débris à l’extérieur, et que des arrêts réguliers pour s’étirer et boire de l’eau valent la peine d’être prévus dans toute longue journée.

Quel coussin de selle devriez-vous acheter?

• Longues journées, conducteur ou passager, rien à régler : un coussin en gel comme le X-Tender, de la taille de votre selle.
• Vous aimez ajuster et ne craignez pas de vérifier : un coussin à air.
• L’option la plus simple pour les sorties plus courtes : un coussin de mousse ferme avec une housse résistante à l’eau.
• Votre selle n’a pas la bonne forme pour vous : un coussin peut aider un peu; un atelier de selles peut vous parler des autres options.

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Les questions que nos clients nous posent

Le X-Tender est-il une housse de selle ou une selle de remplacement?

Ni l’un ni l’autre. C’est un coussin qui se pose sur votre selle existante, retenu par des boucles élastiques, et qui s’enlève quand vous le voulez.

Va-t-il me surélever? J’aime toucher le sol.

Il ajoute 1,5 po à la hauteur de votre selle. Si vous êtes déjà sur le bout des pieds à l’arrêt, vérifiez si cela vous convient.

Comment choisir la taille?

Choisissez dans le tableau des tailles la rangée qui correspond à votre type de moto et de selle, puis comparez les mesures avec celles de votre selle. Entre deux tailles? Envoyez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto.

Convient-il à un passager?

Oui, et plusieurs de nos avis le disent. Les tailles très petit et petit sont conçues pour les selles passager.

Va-t-il glisser?

La base est antidérapante et les boucles élastiques le maintiennent à la selle. Ajustez les boucles pour que le coussin soit bien serré avant de rouler, et vérifiez-les de temps en temps. Si une boucle s’use, des boucles de rechange sont offertes.

Puis-je le laisser sur la moto sous la pluie?

Il est résistant à l’eau, pas imperméable. Retirez-le ou couvrez la moto quand elle est stationnée dehors, surtout pour la nuit ou quand de la pluie est prévue.