De nombreux motocyclistes n'accordent pas aux pneus de leur moto l'attention qu'ils méritent. Du moins, pas tant qu’ils ne sont pas visiblement mauvais ou que quelque chose ne va vraiment pas. Ne soyez pas l'un d'entre eux ! L'état de vos pneus joue un rôle crucial dans votre sécurité et votre expérience de conduite. Cela influence également la longévité de votre moto.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), il y a eu 738 décès sur la route liés aux pneus en 2017 . La dernière chose que vous voulez, c'est tomber parce que vous n'avez pas vérifié l'état de vos pneus. Si vous échappez aux portes nacrées ou si vous êtes gravement blessé, votre prime d’assurance sera quand même augmentée !

Nous sommes là pour vous aider au-delà de la couverture d’assurance moto. Nous vous donnerons des conseils éprouvés sur l’entretien des pneus de votre moto. Vous trouverez les astuces simples et faciles à mettre en œuvre. Lisez l'article ou cliquez sur un sujet spécifique ci-dessous pour en savoir plus :

• Comment entretenir les pneus de votre moto
• Gonflage des pneus
• Profondeur de la bande de roulement
• Tiges, noyaux et capuchons de valve
• Chargement des pneus
• Quand faut-il remplacer vos pneus moto ?

Photo par Erik Mclean sur Unsplash

Comment entretenir les pneus de votre moto

Un excellent entretien commence par des contrôles réguliers et des inspections périodiques. Ils vous aident à remédier à une usure irrégulière, à des pneus chauves, à des renflements ou à des objets incrustés dans la roue. Cela pourrait entraîner une défaillance des pneus et des accidents.

Dans la plupart des cas, les accidents liés aux pneus sont précédés d’une expérience de conduite inconfortable. Les cavaliers parleront souvent de vibrations, de sons ou de mouvements inhabituels.

N'attendez pas de sentir ou de remarquer que quelque chose ne va pas. Prévoyez des contrôles réguliers des pneus ainsi que des inspections périodiques. Vérifiez la pression des pneus, la profondeur de la bande de roulement, les tiges de valve, les noyaux, les bouchons et tout dommage. Lorsque vous êtes sur la route, assurez-vous de charger le poids correct et faites attention à la pression des pneus.

Gonflage des pneus

Les pneus avant et arrière doivent toujours être aux niveaux de pression d'air recommandés par le fabricant. Consultez le manuel d'utilisation pour connaître la pression de gonflage à froid.

Certains fabricants recommandent des niveaux de pression différents pour les roues avant et arrière. Dans de tels cas, prenez note des paramètres recommandés.

Si vous n'avez pas utilisé le vélo depuis un certain temps ou si les pneus sont neufs, vous ne savez peut-être pas ce que ressent le vélo lorsqu'il est correctement gonflé. Cela peut prendre du temps avant que vous puissiez instinctivement savoir si quelque chose ne va pas. Nous vous suggérons de rouler lentement et avec précaution pendant les 60 premiers kilomètres. De plus, ayez toujours un manomètre de type stylo sur vous jusqu'à ce que vous compreniez la sensation des pneus correctement gonflés.

Des pneus mal gonflés peuvent provoquer une surchauffe, une détérioration rapide des pneus ou une défaillance soudaine. Cependant, l’effet le plus courant est une usure inégale. L'image ci-dessous montre comment une usure inégale se produit en raison d'un sous-gonflage ou d'un surgonflage.

Image gracieuseté de https://www.totalmotorcycle.com/maintenance/tires-tyres/

Un gonflage inapproprié pourrait entraîner :

• Dommages rapides aux pneus
• Virages instables
• Augmentation de la consommation de carburant
• Fissuration de fatigue

N'oubliez pas de toujours respecter les paramètres du fabricant. Et lorsque vous êtes sur la route, veillez à ne jamais dégonfler un pneu chaud. Référez-vous aux recommandations du fabricant.

Profondeur de la bande de roulement

Les rainures à la surface des pneus de votre vélo sont les bandes de roulement. Au fur et à mesure que vous continuez à rouler, ils perdent progressivement leur adhérence et deviennent moins efficaces pour évacuer l'eau. Cela augmente vos chances de déraper.

C'est pourquoi vous devez rouler plus lentement sur des surfaces mouillées que sur des surfaces sèches.

Lors de vos contrôles réguliers, vous pouvez vérifier la profondeur des sculptures des pneus à l'aide d'une jauge de profondeur. S'il est inférieur à la limite légale ou à la profondeur recommandée par le fabricant, ne le remettez pas à plus tard. Remplacez vos pneus.

Si vous n'êtes pas sûr de ces limites, travaillez avec une profondeur de 1 à 2 mm (ou 1/18ème de pouce). Mais ne lésinez pas là-dessus.

Lorsque vous êtes sur la bande de roulement, faites attention aux autres problèmes tels qu'une usure inhabituelle, des dommages causés par un impact, des fissures de fatigue, des renflements ou des corps étrangers incrustés dans les rainures. Réparez ce que vous pouvez et ce que vous ne pouvez pas laisser aux pros.

Tiges, noyaux et capuchons de valve

Tout en vérifiant la profondeur de la bande de roulement, vous pouvez vérifier les tiges, les noyaux et les capuchons de valve.

Lorsqu’ils sont vieux ou endommagés, ce sont des voies de perte d’air. Ils provoquent un mauvais gonflage et endommagent par la suite l'ensemble du pneu.

Remplacez les anciennes tiges et noyaux de valve. Utilisez toujours des capuchons sur les tiges de valve pour les protéger de la poussière et de l'humidité.

Chargement des pneus

Vérifiez le manuel de l'opérateur ou le côté du pneu pour connaître la pression des pneus recommandée. Le flanc du pneu doit également comporter une moulure correspondant à la charge de pression maximale recommandée.

Ne le dépassez pas, même si vous portez consciemment un poids supplémentaire.

Déterminez le poids d’une charge supplémentaire que vous avez l’intention de transporter et confirmez qu’il se situe dans les limites fixées.

Quand faut-il remplacer vos pneus moto ?

Pour conclure, ces conseils vous aideront à conserver votre vélo et vos pneus en excellent état. Mais rien n’est éternel. Même les pneus bien entretenus s’usent.

Si vous ressentez cette vibration étrange lorsque vous roulez. Ou si les virages et le freinage ne sont plus aussi fluides qu’avant, il pourrait y avoir un problème avec le pneu.

Effectuez une vérification rapide pour voir :

• Que vous ayez une crevaison ;
• Si les marches sont trop peu profondes ;
• S'il y a une usure inégale ;
• Si le pneu est adapté.

S'il échoue à un ou plusieurs de ces contrôles, il est temps de remplacer le pneu. Suivez la bonne procédure ou confiez-le à un professionnel. Attention à changer les pneus par jeux. Le pneu avant peut sembler en excellent état. Remplacez-le néanmoins.

Auteur : Marcus Walker